Đường ngầm xuyên biển Manche

Giá mà chuyến du lịch của chúng tôi diễn ra sớm hơn ngày đưa con đường hầm vào khai thác, tức là trước năm 1996, thì đương nhiên chúng tôi không thể nào tận hưởng được niềm thú vị xen lẫn sự tự hào và vinh dự này.

Đường hầm xuyên biển Manhche tổng cộng dài 31 km. Cả hai đất nước Anh và Pháp đã đầu tư vào công trình tổng cộng trên 10 tỷ bảng Anh và thời gian 6 năm trời xây dựng trong điều kiện phức tạp về tình hình địa chất lòng biển. Ngày 6 tháng 5 năm 1994 Tổng  thống Pháp Mitterand và nữ hoàng Anh Elidabeth 2  đã cắt băng khánh thành.

Ngược  dòng thời gian, thời vua Charles đại đế cách đây mấy thế kỷ, ông đã là người nảy sinh ý tưởng nối liền hai bờ vịnh của biển Manche bằng con đường ngầm xuyên biển. Đến thời Napoleon, cũng đã nung nấu tiếp nối ý tưởng này. Và rồi cho đến những năm cuối của thập niên 90 của thế kỷ 19, đã có cả một kế hoạch chi tiết cho việc xây dựng công trình. Thế nhưng nó đã bị nữ hoàng Anh Quốc thời đó là Victoria bác bỏ vì e rằng các nước lục địa sẽ lợi dụng nó để tiến hành chiến tranh với nước Anh.

Trong lịch sử, eo biển Manche từng là bức tường nước vĩ đại ngăn chặn khói lửa của bao cuộc chiến tranh đẫm máu từ đại lục châu Âu không cho lan tràn sang Anh Quốc. Một vị Hoàng đế hiếu chiến và kiêu dũng như Napoleon đệ nhất của nước Pháp, người đã từng tung hoành ngang dọc suốt châu Âu mà cũng đành bó tay, thất thủ trước sự bé nhỏ của eo biển Manche. Và cả trùm phát xít Đức Hittle khát máu cũng đành chùn bước trước sự lặng lẽ của eo biển xinh đẹp này. Cho đến năm 1973, Chính phủ của hai nước Anh và Pháp đã tiến hành họp bàn khởi công công trình thì nước Anh lại rút lui.

Tuy nhiên, bên cạnh vai trò phòng thủ và bảo vệ tự nhiên cho nước Anh thì eo biển Manche trong mấy thế kỷ cũng đã làm tăng lên sự bảo thủ của vương quốc này trong sự nghiệp mở mang, chấn hưng nền kinh tế và giao lưu văn hoá tinh thần với châu Âu và thế giới. Nhất là cho đến những năm cuối thế kỷ 20, khi trình độ khoa học kỹ thuật và yêu cầu phát triển kinh tế tăng nhanh không ngừng đặt nước  Anh cần phải  đưa eo biển Manche như một vật cản khổng lồ nhất thiết cần được dỡ bỏ và thay thế bằng một con đường liên lạc thông suốt, rộng mở của nước anh với châu Âu cũng như toàn thế giới. Năm 1986, sau rất nhiều lần thương thuyết, khảo sát luận chứng một cách kỹ càng chu đáo và quyết định dùng vốn của các công ty tư nhân đầu tư, Chính phủ hai nước mới chính thức phê duyệt dự án và kế hoạch xây dựng công trình. Vậy là ước mơ hàng thế kỷ của nhân dân hai nước đã bắt đầu trở thành hiện thực.

 Thế rồi chỉ một loáng, vòm  sáng rực rỡ chói lóa bỗng đã hiện lên trước mắt chúng tôi. Thì ra con tàu đã rời khỏi chặng đường trên 30km trong đường ngầm . Bất chợt, chúng tôi như thở phào . Vừa như may quá đã đi qua chặng đường mà đôi khi cũng nơm nớp  sợ hãi dưới lòng biển sâu, vừa như tiếc nuối cái cảm giác đương đầu với một nỗi hiểm nguy mà chả đáng gọi là hiểm nguy ấy.

 Vũ Tuyết Nhung